近日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布了2026年4月全球航空客運、貨運定期數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，受中東緊張局勢影響，中東航企需求暴跌46.6%，并拖累全球航空客運需求下降3.4%；受亞洲貿(mào)易活動強勁增長的推動，全球航空貨運需求同比增長4%。
2026年4月，全球航空客運總需求（按照收入客公里計算）同比下降3.4%；剔除中東地區(qū)后，航空客運需求增長1.2%?？傔\力（按照可用座公里計算）同比下降2.9%。載客率為83.1%，同比下降0.4個百分點。其中，國際需求同比下降5.3%；剔除中東地區(qū)后，需求增長1.9%。國際運力同比下降5.1%。國際載客率為83.9%，同比下降0.2個百分點。國內(nèi)需求同比持平，國內(nèi)運力同比增長0.8%，國內(nèi)載客率為81.9%。
具體到不同區(qū)域，亞太航空公司需求同比增長3.0%，運力同比增長0.7%；載客率為87.5%，同比上升1.9個百分點，創(chuàng)4月歷史新高。歐洲航空公司需求同比增長0.9%，運力同比增長0.3%，載客率為84.9%。由于經(jīng)中東地區(qū)中轉(zhuǎn)的客流量減少，歐洲與亞洲之間的直飛航線客運量增長15.3%。北美航空公司需求同比持平，運力同比下降1.1%，載客率為83.9%。
國內(nèi)客運市場方面，2026年4月國內(nèi)收入客公里同比持平。巴西、中國和日本的國內(nèi)需求增長被澳大利亞、印度和美國的國內(nèi)需求下降抵消。除中國和日本外，主要市場的載客率均有所下降。值得注意的是，日本市場運力已連續(xù)8個月減少。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“航空運輸形勢仍在劇烈變化中。2026年4月航空燃油價格翻了一倍以上，推動機票價格上漲。遠(yuǎn)期排班數(shù)據(jù)顯示，未來數(shù)月運力供給將減少，表明航空公司正在平衡高燃油成本與疲軟需求之間的關(guān)系。”
航空貨運方面，2026年4月全球航空貨運總需求（按照貨運噸公里計算）同比增長4.0%，國際需求增長4.0%；運力（按照可用貨運噸公里計算）同比下降0.4%，國際運力下降0.9%。沃爾什表示，中東戰(zhàn)事導(dǎo)致海灣地區(qū)主要樞紐運營嚴(yán)重受阻，持續(xù)重塑貿(mào)易航線格局，并制約了關(guān)鍵通道的運力。未來數(shù)月，地緣政治的持續(xù)不確定性以及高企的運營成本將極大地考驗航空貨運業(yè)的韌性。