園林工程中坡地的防護，其中有一種便是美化防護，或許說是生態(tài)防護。
坡地有各種各樣的形式，為了景象可能把坡地變成臺地，也會有一些特別為了景象而做的坡地。大量的對于坡地的防護如果做的欠好的話，最終即便景象能到達，在它的實施過程之中也會發(fā)生一些不期望呈現的問題。
如果用比較好的植被掩蓋的話，會對防止水土流失起到必定的效果，可是往往需求下降這種本錢，那么就期望通過植物的生長來形成一種穩(wěn)固的防治效果。
那么園林工程如何用植物進行防護？結合一個09年做的項目，基于鐵路路基的邊坡防護，來一起討論一下，做到綠色邊坡防護的時分所需求考慮到的問題。
京滬高鐵的路基并不長，它更多的是以橋代路。路基首要會集在濟南到徐州，蚌埠到鎮(zhèn)江這一段。
園林工程路基的類型首要有：路堤邊坡，路塹邊坡。實際上一個是挖出來的，一個是堆上去的。為什么拿鐵路路基邊坡來說呢？因為它是比較典型的，并且對安全性的要求也比較高。
坡地有各種各樣的形式，為了景象可能把坡地變成臺地，也會有一些特別為了景象而做的坡地。大量的對于坡地的防護如果做的欠好的話，最終即便景象能到達，在它的實施過程之中也會發(fā)生一些不期望呈現的問題。
如果用比較好的植被掩蓋的話，會對防止水土流失起到必定的效果，可是往往需求下降這種本錢，那么就期望通過植物的生長來形成一種穩(wěn)固的防治效果。
那么園林工程如何用植物進行防護？結合一個09年做的項目，基于鐵路路基的邊坡防護，來一起討論一下，做到綠色邊坡防護的時分所需求考慮到的問題。
京滬高鐵的路基并不長，它更多的是以橋代路。路基首要會集在濟南到徐州，蚌埠到鎮(zhèn)江這一段。
園林工程路基的類型首要有：路堤邊坡，路塹邊坡。實際上一個是挖出來的，一個是堆上去的。為什么拿鐵路路基邊坡來說呢？因為它是比較典型的，并且對安全性的要求也比較高。
路基邊坡的基底首要有兩種資料：土質邊坡、巖質邊坡。巖質邊坡的穩(wěn)固性比較好。
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